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新基建與新消費(fèi)碰撞的時(shí)代,場景物流為何成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)錨點(diǎn)?
場景物流成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)錨點(diǎn),我們再定義物流品牌,或許不再只是產(chǎn)品配送公司,而是用戶場景需求一體化解決方案的提供者。
 
來源:螳螂財(cái)經(jīng)
 
作者螳螂財(cái)經(jīng),原文標(biāo)題《物流不再是“物流”,場景物流為何成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)錨點(diǎn);文中觀點(diǎn)不代表本賬號立場,僅供參考
 
隨著數(shù)字化時(shí)代之下新基建、新消費(fèi)等概念的碰撞,物流行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)逐步聚焦在兩個(gè)方向:
1.在新興技術(shù)的加持下,智慧物流如何建設(shè)?智能化在物流倉儲的升級過程中怎樣承載重點(diǎn)環(huán)節(jié)的工作?
 
2.在行業(yè)競爭的擴(kuò)展中,各個(gè)領(lǐng)域的大品牌都在打造自家的物流體系,如電商之內(nèi),阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、蘇寧物流,物聯(lián)網(wǎng)場景生態(tài)的日日順,科技方向的G7等等,在不同的切入角度之中,物流品牌如何抓住不同用戶的需求來變革物流模式?
 
很顯然,國內(nèi)的物流行業(yè)正在成長,也在蛻變。
作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán),物流在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)與社會生活的權(quán)重越來越大。隨著互聯(lián)網(wǎng)將用戶的需求加速對接轉(zhuǎn)化,線下的貨物配送與服務(wù)也在緊趕慢趕跨向新的階段。
 
如今,多家大企業(yè)布局物流,成為一個(gè)市場常態(tài)。日前,海爾旗下日日順物流的首個(gè)大件智能無人倉——青島即墨倉正式啟動,成為海爾探索物流新模式的一個(gè)關(guān)鍵起點(diǎn)。
 
以快為主還是場景為王?物流跨入新時(shí)代
物流跨向新階段,不僅是對于海爾,實(shí)際上也為我們帶來一個(gè)新的思考,即物流行業(yè)的下一步將落在哪里?廣泛的物流行業(yè)難以三言兩語說清,聚焦在快遞領(lǐng)域,可以看到一些明顯的趨勢。
 
回顧物流行業(yè)的發(fā)展,“快遞”一詞是無法忽略的存在,更是當(dāng)今物流中最為大眾用戶所熟知的細(xì)分領(lǐng)域。
 
伴隨著電商經(jīng)濟(jì)的崛起和普及,四通一達(dá)和順豐以強(qiáng)大的“投送”能力迅速進(jìn)入大眾視野與C端市場。線上對接需求,線下配送服務(wù),兩線交融基本構(gòu)成當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)市場的一個(gè)常態(tài)模式。
 
對此,隨著電商經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá),作為線下的服務(wù)承載,物流行業(yè)的發(fā)展也愈發(fā)成熟。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,從2013年日均業(yè)務(wù)量剛剛突破3000萬件,到2016年全行業(yè)1天可送1億個(gè)包裹,再到2018年天貓雙11物流訂單超過10億,電商托起物流行業(yè)高速發(fā)展。
 
可見,除了順豐、四通一達(dá)之外,京東物流、蘇寧物流等系列與電商相關(guān)的物流品牌也隨即脫穎而出,不斷加劇行業(yè)競爭態(tài)勢。
 
也正是在這種激化下,伴隨著電商C端客戶的需求導(dǎo)向,“以快為主”——保證商品的及時(shí)送達(dá),成為了當(dāng)前物流行業(yè)一個(gè)非常直觀的發(fā)展趨勢。
 
從服務(wù)履約到智慧物流,快都在成為物流行業(yè)的一個(gè)錨點(diǎn)。京東物流的“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”承諾,成為京東商城在電商領(lǐng)域的一個(gè)絕對競爭優(yōu)勢。
 
同樣的,菜鳥網(wǎng)絡(luò)所看準(zhǔn)的智慧物流也正是不斷地往“快”的方向發(fā)力。如基于AI所推出菜鳥語音助手,便希望能幫助快遞員節(jié)省聯(lián)系客戶的時(shí)間,專心派送,提高投送效率。
 
但是,如果僅是以快為主,是否就是物流行業(yè)的下一站?
單純的追求快,或許并不能滿足日益復(fù)雜的用戶需求。對此,日日順物流提出了一個(gè)新概念,即場景物流。
 
什么是場景物流?簡單來說,基于用戶的多層次場景需求,在物流送裝的基礎(chǔ)上提供一系列的全鏈路個(gè)性化、定制化服務(wù)。舉例來說,日日順圍繞著健身場景所提出sport+”計(jì)劃,不僅僅是為用戶進(jìn)行各種健身器材的配送,還包括上門安裝、指導(dǎo)使用以及健康食譜等內(nèi)容服務(wù)。
 
很顯然,這些所構(gòu)成的一個(gè)完整的場景都是用戶健身所需要的,而場景物流所服務(wù)的就是用戶的一整個(gè)場景需求,包括跑步機(jī)、運(yùn)動耳機(jī)、健康手環(huán)等健身所需的成套硬件配送、安裝,也有與之相關(guān)的軟件服務(wù),如健身App、健康飲食App等等。
 
這樣的路徑與現(xiàn)在四通一達(dá)的“快”不一樣,所追求的應(yīng)是“全”,即覆蓋用戶的全需求。當(dāng)需求從一個(gè)用戶變成一個(gè)場景,所提供的也不再只是一個(gè)產(chǎn)品,而是基于一個(gè)場景的所有服務(wù)。
 
如此一來,場景物流無疑對傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)進(jìn)行了顛覆,將物流停留在配送階段的競爭上升到一個(gè)更加寬泛的領(lǐng)域,使得物流服務(wù)的競爭維度從單軸向多軸跨越,形成更加立體化的競爭格局。
 
“新基建”需要不只是再定義,“場景物流”如何實(shí)現(xiàn)?
如今來看,場景物流是基于日日順品牌對新消費(fèi)場景下用戶需求的理解,進(jìn)而落實(shí)到新基建的基礎(chǔ)設(shè)施層面的產(chǎn)物。青島即墨無人倉的正式啟動成為了日日順物流將這個(gè)概念落實(shí)到現(xiàn)實(shí)場景的一個(gè)關(guān)鍵起點(diǎn)。
 
而對于物流產(chǎn)業(yè)而言,在新基建的推動下,物流的改革早已是社會與市場的焦點(diǎn)。但是,如何變革,行業(yè)亟待驗(yàn)證尋求一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的路徑來予以指導(dǎo)推動。
 
盡管,當(dāng)前日日順的場景物流仍處于發(fā)展驗(yàn)證階段,但是通過梳理分析,我們不難看出在場景物流的實(shí)踐路徑上,有三點(diǎn)關(guān)鍵的信號值得行業(yè)關(guān)注和思考??梢哉f,這或許也是日日順在打造場景物流時(shí)所致力凸顯的品牌競爭力。
 
1.以科技為底座,智能化倉儲進(jìn)入“無人模式”
雖然場景物流追求的是全方位服務(wù),但是快速始終是物流行業(yè)一個(gè)不變的需求。特別對于全場景化的用戶需求而言,不僅需要快速反饋,更要精準(zhǔn)分類。而大件物流在這個(gè)需求上的門檻更高,無人化、科技化、數(shù)字化、智能化的倉儲模式很是關(guān)鍵。
 
不難看出,日日順重點(diǎn)啟動即墨無人倉,以科技為底座的物流模式看準(zhǔn)的正是大件物流的這個(gè)痛點(diǎn)。
 
通過青島即墨無人倉的數(shù)據(jù)反饋,在入庫環(huán)節(jié)采用全景智能掃描站,即可在幾秒內(nèi)采集到貨物的體積、重量和貨品信息,然后根據(jù)這些信息算出最優(yōu)的垛型,交予后端機(jī)器自動碼垛。
 
這個(gè)過程不再需要人工識別和作業(yè),高效地提高了倉儲識別、入庫、碼垛、挑揀、出庫、配送等環(huán)節(jié)的效率。對于場景物流的落實(shí)而言,只要機(jī)器識別的商品即可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)碼垛,一個(gè)場景之內(nèi)的用戶產(chǎn)品在倉儲過程中便被挑揀歸屬,以實(shí)現(xiàn)一體化的配送。
 
可以說,智能化的“無人模式”在提高倉儲效率的同時(shí),也很好地保證了場景物流之下的場景產(chǎn)品完整性。
 
2.以用戶為靶心,全鏈路物流升級“有情服務(wù)”
另一方面,場景物流的提出并非只是物流品牌的“一廂情愿”,正如日日順物流總經(jīng)理于貞超所篤定的,“最終還是要回到滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)上。”
 
新消費(fèi)主義的興起,一部分用戶的需求正在進(jìn)階,從單一產(chǎn)品到完整的場景消費(fèi)是一個(gè)趨勢。在這個(gè)趨勢下,供給側(cè)所提供的服務(wù)也必然進(jìn)階,即從產(chǎn)品物流到場景物流的跨越。
 
圍繞著用戶的場景需求,日日順物流以此打造了健身場景、出行場景、居家服務(wù)場景等多個(gè)場景生態(tài)鏈群,提供的不再局限于單一的產(chǎn)品配送,全套的場景方案成為日日順物流的創(chuàng)新實(shí)踐。
 
同時(shí),為了保證服務(wù)的質(zhì)量,日日順物流也創(chuàng)造性地將旗下配送人員升級為20萬場景服務(wù)師,以專業(yè)服務(wù)人員為觸點(diǎn)為用戶提供高質(zhì)量服務(wù),而不是簡單的搬運(yùn)配送。
 
而這也正是日日順將物流產(chǎn)業(yè)的競爭格局打開的關(guān)鍵,從配送人員到服務(wù)人員,從賣運(yùn)力到賣服務(wù)力,物流服務(wù)不局限于配送。
 
3. 以生態(tài)為核心,多品牌共創(chuàng)“場景生態(tài)熱帶雨林”
當(dāng)然,若要達(dá)到場景物流的理想服務(wù),僅是依靠一家公司的能力不足以擴(kuò)展如此寬泛的服務(wù)范疇。在日日順物流的公司發(fā)展歷程上,從企業(yè)物流到物流企業(yè),最終到生態(tài)平臺的路徑,很好地見證了當(dāng)前物流品牌的發(fā)展形態(tài)。
 
可以說,日日順物流在致力于打造場景物流的基礎(chǔ)上,“生態(tài)”就已經(jīng)注定是核心。目前,在日日順物流的場景物流生態(tài)圈上,更是有宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健等3000多家優(yōu)質(zhì)生態(tài)企業(yè)的加盟。
 
通過后端的觀察,日日順物流的智能倉儲是以??低?/span>AI Cloud云邊融合的技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ);通過前端的觀察,從海爾生態(tài)品牌到卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,再到其他的海爾生態(tài)伙伴的加盟,日日順的場景物流正在被多元的“生態(tài)”所支撐成長。
 
同樣的,在菜鳥網(wǎng)絡(luò)上,阿里的品牌生態(tài)影響力也在凸顯。以生態(tài)為核心的物流企業(yè)正在成長為一個(gè)多元品牌,又成為品牌生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。
 
物流跳出“貨物流通”,新消費(fèi)時(shí)代需要什么樣的物流?
如今,當(dāng)我們再重新觀察物流品牌發(fā)展,可以看到,物流配送的服務(wù)邊界在不斷消融,物流不再只是做配送的服務(wù)。
 
按照傳統(tǒng)物流的理解,場景物流是一個(gè)跳出“貨物流通”的發(fā)展。
 
簡單來說,隨著用戶需求的變化和新興技術(shù)的加持,物流需要更快的反饋能力和支援能力,后端的貨品交予機(jī)器,前段的服務(wù)交予人員,使得物流不僅是貨物的流通,更是人際的交互。物流服務(wù)也不局限產(chǎn)品的配送,更是一體化解決方案的提供。
 
對此,我們再定義物流品牌,或許不再只是產(chǎn)品配送公司,而是用戶場景需求一體化解決方案的提供者。
 
那么,新時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)競爭也不局限于產(chǎn)品的配送,科技的應(yīng)用、服務(wù)的擴(kuò)展、生態(tài)的支撐等等都將化為一個(gè)物流品牌競爭力的考量標(biāo)準(zhǔn),被市場所關(guān)注。