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在“新基建”的背景下,數(shù)智化供應(yīng)鏈怎樣重塑物流行業(yè)的未來(lái)?
技術(shù)讓物流行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平顯著提升,
在
“
新基建
”
的大背景下,智能供應(yīng)鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來(lái),為新一輪經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效發(fā)揮關(guān)鍵作用?
來(lái)源:
物流沙龍
作者
:
小周伯通
,原文標(biāo)題《
數(shù)智化供應(yīng)鏈怎樣重塑物流行業(yè)的未來(lái)?
》
;
文中觀點(diǎn)不代表本賬號(hào)立場(chǎng),僅供參考
消費(fèi)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)變革下,技術(shù)在供應(yīng)鏈物流行業(yè)的價(jià)值越來(lái)越明顯。
在
“
新基建
”
的大背景下,物流與
供應(yīng)鏈該如何進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型?
當(dāng)前,在新一輪的科技浪潮下,數(shù)智化供應(yīng)鏈正在高速發(fā)展。用數(shù)字化、智能化來(lái)改造供應(yīng)鏈,打造新的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力,已成為未來(lái)企業(yè)發(fā)展的的重要戰(zhàn)略。
其次,
“新基建”就如同前幾次的工業(yè)革命一般是經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)所趨。依托于“新基建”而興起的智慧物流、數(shù)字供應(yīng)鏈等也將再次帶來(lái)物流與供應(yīng)鏈行業(yè)的升級(jí)與變革。
那么,技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)物流與供應(yīng)鏈革新的第一要素,
在
“新基建”的大背景下,數(shù)智化供應(yīng)鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來(lái),
為新一輪經(jīng)濟(jì)數(shù)智化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)揮關(guān)鍵作用?
10
月
22
日,以“數(shù)智·鏈接”為主題的第十四屆物流透明峰會(huì)成功在深圳舉辦。會(huì)上,集結(jié)了物流業(yè)巨頭公司高管、深耕物流行業(yè)一線投資人以及相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者們一同探討
「新基建背景下供應(yīng)鏈物流的數(shù)智化轉(zhuǎn)型」
?,F(xiàn)場(chǎng)就智慧供應(yīng)鏈、數(shù)智化升級(jí)等進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)案例分享及圓桌討論。
消費(fèi)升級(jí)及產(chǎn)業(yè)變革下,技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈物流行業(yè)的價(jià)值凸顯
回看物流歷史上每一次獲得突破性發(fā)展的背后,其實(shí)都離不開(kāi)消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)變化的影子。
當(dāng)前,全球經(jīng)濟(jì)正在遭受?chē)?yán)峻的考驗(yàn),我們的制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)生變化,技術(shù)也在不斷發(fā)展與升級(jí)中。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才在開(kāi)幕致辭中指出,現(xiàn)在世界知名的一些企業(yè)都是在危機(jī)中產(chǎn)生的,通用電器、寶潔、雀巢可能是這樣,易流科技也是在
08
年金融危機(jī)之后迎來(lái)了快速發(fā)展,包括京東物流、順豐等等都是在危機(jī)當(dāng)中找到了新機(jī)遇。所以,
在變化的時(shí)代,企業(yè)要能夠隨機(jī)應(yīng)變。
就比如
2020
年突如其來(lái)的一場(chǎng)疫情,對(duì)餐飲行業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了較大影響,但基于數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用,部分勇于創(chuàng)新的餐飲企業(yè)不僅熬過(guò)了“寒冬”,還在后疫情時(shí)期開(kāi)啟了新一輪的快速發(fā)展。百勝中國(guó)控股有限公司副總裁、物流總經(jīng)理韓天舒透露:
如何把這些新的技術(shù)在業(yè)務(wù)場(chǎng)景上得到廣泛的應(yīng)用、最有效的應(yīng)用,
而且得到最合適的監(jiān)控是我們?cè)跀?shù)智化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中一直在思考、一直在實(shí)踐和一直在探討的過(guò)程。
在過(guò)去四年內(nèi),百勝中國(guó)由
16
個(gè)物流中心及
1
個(gè)整合中心增長(zhǎng)到了
25
個(gè)物流中心及
7
個(gè)整合中心,年吞吐量增至
3
億箱。
在這背后,是百勝在全渠道的服務(wù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)和智慧供應(yīng)鏈上的努力。
冷鏈物流與餐飲行業(yè)相伴相生,致力于打造
“世界廚房”的正大集團(tuán)也
積極對(duì)上游農(nóng)牧環(huán)節(jié)與下游流通環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)智化改造,
正大集團(tuán)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)首席運(yùn)營(yíng)官莊偉元在演講中介紹道:作為一家以農(nóng)牧為基礎(chǔ)的公司,正大集團(tuán)也在加大供應(yīng)鏈領(lǐng)域的資源投入,正大力求通過(guò)數(shù)據(jù)互通與透明,助推
“百萬(wàn)餐飲”計(jì)劃的早日實(shí)現(xiàn)。
據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院物流工程研究中心主任蔡翠介紹,
2020
年冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的狀況,有兩個(gè)重要的特點(diǎn):
一是春節(jié)期間本身是傳統(tǒng)下降的最低點(diǎn),但是因?yàn)橐咔榈谋l(fā),冷鏈行業(yè)既負(fù)擔(dān)著民生保障,又負(fù)擔(dān)著運(yùn)送抗疫物資,所以這個(gè)期間冷鏈物流是最先恢復(fù)的。
此外,在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)引領(lǐng)的新一輪科技浪潮下,新科技也將被廣泛應(yīng)用到新商業(yè)體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域中。
在當(dāng)下的新零售時(shí)代,無(wú)論是阿里的新零售,京東的無(wú)界零售,還是蘇寧的智慧零售,他們的本質(zhì)核心均是以消費(fèi)者為中心,
利用科技賦能重構(gòu)零售的
“人貨場(chǎng)”關(guān)系,通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式升級(jí),
用更高效的手段來(lái)提升社會(huì)零售的運(yùn)營(yíng)效率。
當(dāng)然,隨著
“人貨場(chǎng)”的重新組合,在生產(chǎn)端、流通端、銷(xiāo)售端的整體變革下也對(duì)物流與供應(yīng)鏈提出了更高的要求:
更敏捷、更實(shí)時(shí)、更快速精準(zhǔn)的響應(yīng)消費(fèi)需求。
在華為企業(yè)
BG
全球交通物流解決方案副總裁張琪看來(lái),交通物流行業(yè)的數(shù)字化水平還是比較低,但隨著
5G
技術(shù)的開(kāi)始普及,物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等技術(shù)在供應(yīng)鏈物流場(chǎng)景加速應(yīng)用,
整個(gè)供應(yīng)鏈物流行業(yè)的數(shù)字化的空間非常大。
比如,區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)到配送整個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)品管理的可追溯和可識(shí)別;基于大數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化的工具,實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、更科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)布局、更合理的庫(kù)存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等。
不難發(fā)現(xiàn),新的技術(shù)可以提升整個(gè)物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)水平,推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。雀巢大中華區(qū)供應(yīng)鏈及采購(gòu)高級(jí)副總裁董明表示,
“對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō),
未來(lái)數(shù)據(jù)以及技術(shù)是推動(dòng)行業(yè)升級(jí)的核心。
技術(shù)可以將倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端、車(chē)輛、人員等全物流要素連接起來(lái),通過(guò)人工智能、算法等技術(shù),可以把這些要素進(jìn)行數(shù)字化、智能化,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)升級(jí)。
”
羅戈研究院院長(zhǎng)、羅戈網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛同樣認(rèn)為,數(shù)字化會(huì)有大量的數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化的處理,能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)決策、規(guī)劃、協(xié)同、運(yùn)營(yíng)管理以及執(zhí)行的優(yōu)化。數(shù)字化供應(yīng)鏈回到實(shí)踐方向來(lái),會(huì)看到
從原來(lái)聚焦在流程,疊加到聚焦技術(shù),然后做整合,再聚焦到數(shù)據(jù),通過(guò)數(shù)字化的體系,最終推動(dòng)商業(yè)模式的變革。
快遞作為過(guò)去十多年,在物流行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域,已形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)極強(qiáng)、成本低、科技程度高的核心競(jìng)爭(zhēng)力。韻達(dá)集團(tuán)副總裁、
CTO
楊周龍指出,快遞是一個(gè)講究精益化的領(lǐng)域,在全程協(xié)同和全方位配送服務(wù)的背后,就是整體的數(shù)字化。我們有一個(gè)理念叫做
“把公司裝到計(jì)算機(jī)里面去,讓組織可計(jì)算,計(jì)算到每一個(gè)細(xì)節(jié),每一個(gè)環(huán)節(jié)”。
讓數(shù)字化幫助企業(yè)更清楚地核算,進(jìn)而支撐企業(yè)管理精益化、平臺(tái)化。
無(wú)疑,技術(shù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)變革,數(shù)據(jù)賦能模式升級(jí),在新一輪的科技浪潮下,
未來(lái)技術(shù)也將驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。
新基建背景下供應(yīng)鏈物流的數(shù)智化轉(zhuǎn)型
“新基建”的驅(qū)動(dòng)力是
5G
網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等新型技術(shù),未來(lái)物流與供應(yīng)鏈會(huì)成為率先突破的重大領(lǐng)域。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任戴定一認(rèn)為,
物流的新基建應(yīng)該
“軟硬兼施”,
包括借助新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造,與以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的底層建設(shè)上。
華為企業(yè)
BG
全球交通物流解決方案副總裁張琪同樣認(rèn)為,在交通行業(yè),傳統(tǒng)的基建就是海陸空鐵這些基礎(chǔ)設(shè)施,加入新的技術(shù),我們認(rèn)為這就是我們現(xiàn)在說(shuō)的新基建。在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間結(jié)點(diǎn),
利用好
“新基建”帶來(lái)的技術(shù)紅利,將推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展的新階段。
戴定一強(qiáng)調(diào),首先從硬的部分來(lái)講,樞紐、干線、網(wǎng)絡(luò)這些傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施要用新的技術(shù)對(duì)原有的樞紐進(jìn)行改造,對(duì)原有的干線、運(yùn)輸進(jìn)行改造。而軟的部分,主要集中在信息技術(shù)的一些底層建設(shè)上,可以看到公共平臺(tái)是信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,因?yàn)樗械姆止f(xié)作系統(tǒng)將來(lái)都會(huì)走平臺(tái)。所以,平臺(tái)是分工協(xié)作的樞紐,要把它建設(shè)完善,在公共信息平臺(tái)上,用
IT
來(lái)改造整個(gè)產(chǎn)業(yè),這是基礎(chǔ)。
比如在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,近幾十年來(lái),
“鐵公基”建設(shè)為中國(guó)帶來(lái)了翻天覆地的變化。
未來(lái),在數(shù)智化的加持下,物流新基建也將迎來(lái)高速發(fā)展的機(jī)遇。
中鐵鐵龍企業(yè)管理部部長(zhǎng)李長(zhǎng)宏介紹道,鐵龍既是傳統(tǒng)鐵路基建的參與者,近幾年也在積極探索數(shù)智化的鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。他認(rèn)為,未來(lái)智能化體系表現(xiàn)出
“六化”:設(shè)備智能化、服務(wù)的平臺(tái)化、場(chǎng)站的綜合化、管理透明化、數(shù)據(jù)多元化、決策智能化。
顯而易見(jiàn),傳統(tǒng)化基建是物理空間的基礎(chǔ)設(shè)施,提高了貨運(yùn)物流的商品流通效率,而新基建則是數(shù)字化空間的基礎(chǔ)設(shè)施,目的是更進(jìn)一步提高信息流的流通效率。
以制造產(chǎn)業(yè)為例,要是沒(méi)有生產(chǎn)制造階段的在線化(
IOT
)、海量的存儲(chǔ)空間(數(shù)據(jù)中心);安全、迅速、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)(
5G
)、對(duì)生產(chǎn)流程各階段的智能化操縱(
AI
),以及強(qiáng)大的算力支撐(云計(jì)算)這些新基建,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深層應(yīng)用便很難實(shí)施。
據(jù)海爾智家中國(guó)區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)應(yīng)東旭分析,在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,是連接大于擁有,是流量為王。到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,就是體驗(yàn)為王,產(chǎn)品為王。從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)從三維升到四維的過(guò)程。相對(duì)應(yīng),這背后的供應(yīng)鏈復(fù)雜度程度也會(huì)越來(lái)越高。未來(lái)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)有兩個(gè)壁壘:一是技術(shù)的壁壘,二是關(guān)系的壁壘。
我們要做的事情,首先是消除技術(shù)的壁壘,使得企業(yè)跟企業(yè)之間,通過(guò)數(shù)字化的合作,不存在技術(shù)上的障礙。
今年,物流透明峰會(huì)來(lái)到了第十四屆。作為中國(guó)供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域最具影響力的商業(yè)峰會(huì)之一,十四年來(lái)物流透明峰會(huì)累計(jì)參會(huì)人數(shù)已達(dá)一萬(wàn)人次。這既源于供應(yīng)鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大,也源于主辦方物流透明管理研究院孜孜以求的推動(dòng)。用物流透明管理研究院執(zhí)行院長(zhǎng)黃濱的話來(lái)說(shuō),
“
14
年初心不改,把物流透明進(jìn)行到底,這是一個(gè)“承諾”,也是一種使命。”
此外,黃濱在峰會(huì)上發(fā)表了其
2020
年度研究報(bào)告《物流數(shù)字化路徑思考與探索》。報(bào)告指出,
“通過(guò)新一代數(shù)字技術(shù)的深入運(yùn)用,行業(yè)將構(gòu)建一個(gè)全感知、全連接、全場(chǎng)景、全智能的數(shù)字世界。”
可以看到,在新基建浪潮的加速下,一個(gè)高度數(shù)智化的供應(yīng)鏈物流世界正在顯現(xiàn)雛形,并將對(duì)整個(gè)商業(yè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)形式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
我們也可以看出,物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的不同,核心要素是以
5G
網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等為載體,并結(jié)合智能硬件設(shè)備,才能發(fā)揮其背后的作用和價(jià)值:重塑供應(yīng)鏈、物流效率的生產(chǎn)方式。
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